东非是中国深耕多年的地区，60年代初就确定了东非坦桑尼亚西非加纳两大支点。后来非洲解放引动先驱恩克鲁玛访华期间遭遇，中国经济也不宽裕，就重点深耕坦桑尼亚为核心的东非，修了坦赞铁路和一大堆工程。义乌去非洲内陆拖车服务热线。

       尼日利亚和南非两个非洲大国，中国也很重视。尼日利亚是主要产油国，长期是世界上对中国人好感的国家之一。中国没有支持种族隔离或者搞针对南非争的历史，故南非也一直和中国交好，我们还拉南非进了金砖五国。苏丹长期被世界孤立，中国一直为苏丹撑腰，换取了苏丹的好感，在南苏丹问题和达尔富尔问题上都有了较大的发言权。中国也并没有偏袒苏丹，相反在苏丹的调停斡旋赢得了双方的好感。义乌去非洲内陆拖车服务热线。

       这主要表现在以下两个方面：其一，中国产品在非洲“不接地气”，的设计不符合非洲医务工作者的使用习惯，一些出口或通过援助途径进入非洲市场的甚至是中文面板，执行中国电器标准，新产品需在非洲国家经过改造才能使用。义乌去非洲内陆拖车服务热线。

         其二，本身是一个系统产品，表面上销售的是，实际上提供的是后续服务，售前培训和售后服务是这一服务体系不可或缺的内容。更重要的是，售后服务体系缺失，一旦中国产品出现故障，无法在非洲当地得到维护，这是非洲机构对廉价适用的中国“爱莫能用”，影响中国品牌形象和市场开拓。义乌去非洲内陆拖车服务热线。

      非洲本土制药企业（约占非洲市场的10%）。非洲本土药企绝大多数虽为小规模的私人企业，竞争力较低，但需要注意的是，近年来，非洲国家对行业的战略重要性的认识不断深化，非洲国家开始不断提出产业本土化生产的要求。义乌去非洲内陆拖车服务热线。

        未来非洲国家将陆续通过非盟、区域性经济合作组织以及各国政府监管部门相继提出相关要求，非洲国家对药品国产化的要求可能逐步提高，中国开拓非洲市场的难度面临上升。因此，随着欧、美、印企业不断向非洲市场深度渗透，垄断公立市场订单，中国企业未来投资非洲的竞争和难度都在上升。可以说，未来几年是中国企业进入非洲市场的“战略时间窗口”，中国企业如不抓紧布局，中国产业将失去一次国际化的重要机遇，非洲的“门”关上了，再要进去就更难了。义乌去非洲内陆拖车服务热线。

        国家将联合港口卫生办对来自中国的船舶进行卫生检疫。代理做好以下工作：（1）提前1天通知船舶到达信息；（2）进港前提供海员健康证明；（3）进港前测量船员体温；（4）提供一个月的航行记录等，确保船舶停泊在检疫区，检疫成本为检疫人员的交通成本；（5）船员不得上岸。义乌去非洲内陆拖车服务热线。

       吉大港：在船人员需提前作健康申报。靠泊后在船人员需经健康检疫检查后方可下船。所有曾或途径中国港口的船舶需在抵港前提供一份船上没有疑似症状人员的声明。当前形势下，不管何种国籍，对从中国或其他疫区/国家来的人员均临时禁止进入科威特。（1）船只悬挂中国；（2）船上有中国船员；（3）船舶在过去五个停靠港口中有中国港口。检疫官员使用引航船在锚地登船，费用由船舶承担。这一要求目前只在舒艾拜港执行。义乌去非洲内陆拖车服务热线。