一带一路的政策下，中非合作项目陆续启动，也带动建筑五金灯饰等装饰装修材料的需求。尤其是灯饰，非洲大多数国家照明业滞后，市场相当大的空白，照明行业具有相当大的开拓潜力。打通非洲市场，除了参展，更好的途径是通过当地的中间商/代理协助来。更多的客户选择地方代理形式是因为，代理/中间商在当地有仓库，清关能力也强，省去很多不必要的麻烦。收款也可以以现金形式，货到付款，这些都是很多中国供应商无法满足得到的。广州至基加利专线报价服务热线。

        可以和他们保持每日互动，时不时发信息给客户日常问候：How are you?/Wish youhave a lovely day today. 或者发一些中国的趣闻，美食等配上文字，分享给他们。但是像在多哥，摩洛哥很多被法国殖民统治过的国家地区，法语为当地商务主要用语。遇到绝大数黑人客户他们会随着你的口语速度去调节，发音也比较清晰，但也遇到一些口音又浓又重，因为性子急，还说得很快，有时有种好像要说唱RAP的错觉。如果能学一些土著语言，是拉近和客户距离的好办法，比如斯瓦希里语。广州至基加利专线报价服务热线。

      在马士基航运、地中海航运、达飞轮船、太平洋船务等班轮公司调配下，截止2016年4月非洲地区港口航线船舶数到达426艘，运力总规模已接近150万TEU，艘数与运力分别占全球集装船舶总规模的8.24%和7.30%，较2012年123万TEU的运力规模有明显增长。广州至基加利专线报价服务热线。

       其中马士基航运已在非洲40多国开展航运服务，是当前非洲地区航运公司；市场份额紧随其后的地中海航运、太平洋船务等均以东非为主要根据地，而法国达飞轮船则以北非和西非为其细分市场。以市场份额、航线分布的马士基航运分析，其37条非洲航线中以亚非航线数量，东北亚至非洲的12条航线以南非和西非中部尼日利亚、喀麦隆、科特迪瓦地区为主；而从新加坡、丹戎帕拉帕斯起始的东南亚至非洲航线则主要联通东非地区，由于东非地区经贸潜力尚待开发、货源有限，同时这段航线距离相对较短，多采用中小型集装箱船进行运输。广州至基加利专线报价服务热线。

      大桶水用来供应所在城市周边的中外客户，瓶装水则送入超市和企业。据笔者了解，有个水厂只有人雇了几个当地人在经营，而这俩人居然都不会英语，只会说些yes,no之类的简单词语，就凭着一股子吃苦耐劳的劲儿硬生在当地站住了脚跟。广州至基加利专线报价服务热线。

       许多援非队的队员回国后就辞职前往非洲创业，开起了私人。在缺医少药的非洲，医生这个职业是很受人尊敬的，中国大夫大多专业而且经验丰富，因此深得华人和当地的信任。由于泛滥，中国人大多不敢去当地医院打针和动手术，宁愿驱车去几十公里外有中国和医院的城市去就医。广州至基加利专线报价服务热线。